0B5变速箱无故障码挂d挡冲击

1 、冲击很大。 故障现象 C5200L6F35AT挂D挡变速箱强烈冲击 。 诊断过程经试车故障如客户所述 ，冷车发动机水温在50℃左右冲击强烈
，热车后轻微冲
。

2
、后面跟随4个数字。如：P010C123B2236等等 。 sgmu8`wY \x0d\x0a$]Ntj@3 \x0d\x0a DTC开头的字母表示被监测到的故障系统：P为动力系统；B为车身系统；C为底盘系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。

3、自动变速箱故障现象：该车到厂时所报故障是，挂前进挡与倒档时有耸车现象 ，行驶中1挡升2挡有明显的冲击打滑故障
。自动变速箱故障分析：维修技师对该车做了基础检测，并未发现存在故障码
，初步判断该车的电脑板不存在损坏。

0B5变速箱离合器温度正常多少

1 、B5变速箱离合器90度以下温度正常 。在大于90度高温下运行会导致0B5变速箱离合器内部密封件老化，塑料件脆化 ，油液的润滑性能下降
，电器元件寿命缩短
。0B5变速箱由齿轮和轴组成，控制汽车速度 ，齿轮和轴高速旋转摩擦会产生大量热量。

2、大众DSG双离合变速箱
，特别是0B5双离合版本，在0TFSI四驱车型上较为常见 ，随着车辆里程的增加
，故障率逐渐升高 。主要症状表现为：换挡顿挫感：在换挡过程中，驾驶员能感受到明显的顿挫感 ，影响驾驶体验
。频繁报警：变速箱故障报警灯频繁亮起
，提示变速箱存在问题。

3
、更加关键的是，这台0的V8发动机 ，油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少 。在我驾驶的这段时间里，比较柔和的驾驶风格
，平均油耗依然接近14升每百公里
。 其次就是这台7速的双离合器变速箱，我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。

4、我们常说的CVT效率高 ，是发动机匹配CVT后
，发动机+变速箱这个动力总成的效率高 。而CVT变速箱本身，由于钢带/钢链传动的结构特点 ，效率比DCT/AT低
。 我们先探讨CVT自身效率较低的原因。

5 、冲击很大 。 故障现象 C5200L6F35AT挂D挡变速箱强烈冲击。 诊断过程经试车故障如客户所述
，冷车发动机水温在50℃左右冲击强烈，热车后轻微冲
。

0b5变速箱加多少齿轮油

该变速箱加5升齿轮油 ，是因为汽车的变速箱加多少升齿轮油是根据换油的方式和车子的使用频率来决定的
，5升是车子齿轮油最合适的油量，毕竟变速箱的油换的太频繁或者很久不换都不好 ，如果开车时觉得车辆的换挡
、变速有些异常
，那也是可以更换齿轮油的。

减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的蜗轮减速机润滑油 。蜗轮减速机生产厂家一般有说明书来规格蜗轮减速机油量 ，油量添加至油窗的2/3位置
。注意不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。

GL-5：API分类为 高EP含量 准双曲面齿轮轮及某些手动变速箱 。 85W/90：齿轮油的粘度
。 齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件
，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法 。

在低温地区，建议使用A3/B40W-40的油品以确保更好的适应性
。对于长城风骏5 ，原厂推荐的机油型号为5W-30。原厂机油因其与发动机的完美匹配而闻名
，其粘度会随着温度变化而调整，因此在低温和高温！--条件下 ，性能尤为重要 。

奥迪0b5变速箱维修手册

奥迪q5变速器0b5电磁阀a故障
。你好
，q5配备0b5变速箱。如果电磁阀有电气故障，基本上是机电模块上的印刷电路板的问题造成的 。电脑本身基本没有问题。Q5搭载0B5变速箱 ，报告P189300选档中档位显示信号线电气故障
。你的变速箱是双离合
，报这个故障码的情况基本是机电模块的问题，需要更换。

奥迪0B5波箱报P284500试一下熄火从新启动 ，能不能恢复正常 。如果不能恢复正常又或者换挡冲击
，一般是变速系统的真实故障
。这时需要呼叫救援。对于变速箱，从设计上讲 ，每次换档都应该迅速换到正确的档位上 。所以，当你换档时感觉不顺畅
，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题
。

对于奥迪Q5而言 ，更换0B5湿式双离合变速器的总费用通常包括以上提到的故障零件费用、易损件费用和人工费用。具体数额需咨询专业的维修服务商
，因为每款汽车的维修费用可能会因车型和具体问题的复杂程度而有所不同 。综上所述，更换变速箱的费用是一个相对复杂的问题 ，涉及多个方面的因素
。

市场上量产的CVT变速箱分为钢带式和钢链式。在主流合资品牌车型里
，分别以JATCO/丰田CVT变速箱，和奥迪/通用CVT变速箱为代表 。这2个不同的流派 ，实现无级变速的核心零部件分别是博世的推力钢带和LuK的拉力钢链
。