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【央视新闻客户端】

中新网海口4月14日电(记者王晓斌)随着智能驾驶加速普及
，行业在标准 、安全和宣传方面暴露出诸多问题
。为推动L2级智能驾驶辅助系统高质量发展，中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研 ”)于4月14日在海口联合多家车企发布五项行业倡议 ，聚焦筑牢技术安全底线。

中国汽研当日在海口主办“极智长测
”测评技术研讨会
，来自一汽
、长安、比亚迪 、赛力斯
、丰田、大众 、奇瑞、吉利
、岚图、广汽 、理想
、智己、华为 、地平线
、同济等40余家企业、高校 、行业协会的80余位嘉宾参会 。

智驾产业快速发展中的安全挑战

当前，随着技术进步推动“智驾平权”快速发展 ，领航驾驶辅助NOA
、记忆泊车等L2智驾辅助功能应用场景不断拓展，为消费者日常用车带来便捷体验
。然而
，不同车型智驾性能参差不齐、企业过度营销 、用户缺乏功能培训等问题，已成为威胁用车安全的隐患。

西华大学汽车与交通学院副教授
、西华交通司法鉴定中心常务副主任李平飞介绍 ，中国L2级乘用车市场渗透率从2021年的23.5%增长至2024年的55.7%
，预计今年将达到65% 。通过对49例涉及L2级智能驾驶事故的分析，55%的事故发生在高速公路 ，53%是汽车碰撞汽车
，且76%的事故在道路正常状态下发生
。

李平飞指出，导致事故的核心原因在于：一是系统功能局限 ，难以应对复杂路况；二是驾驶员误用或滥用系统。

五项行业倡议引领安全发展

为应对智能驾驶面临的安全挑战
，中国汽研联合当天参会的40余家单位，共同发布了五项行业倡议：

——统一L2智驾最低安全要求：制定行业统一的L2智能驾驶辅助系统最低安全标准 ，明确系统在复杂场景下的横纵向协同控制能力、人机交互可靠性及失效安全机制 。

——强化驾驶监控与提醒干预：标配驾驶员注意力监测系统
，确保驾驶员在L2功能激活时保持关注；建立分级预警及干预机制，对长时间分心或双手脱离方向盘等行为 ，采取报警提醒 、功能限制、安全停车等措施
。

——建立公开透明的评价标准：抵制误导性
、夸大性非专业测评，联合制定L2系统消费者评价白皮书
，定期发布第三方测评结果。

——规范市场宣传与用户培训：杜绝“自动驾驶、完全解放双手 ”等误导性宣传，避免“全程零接管”等过度宣传 ，明确系统局限性
，加强用户培训 。

——推动数据共享与迭代机制：建立行业共享的L2系统运行数据库，共享危险 、失效等情况典型案例用于产品算法迭代
。

同济大学汽车学院教授朱西产认为 ，此次倡议与工业和信息化部
、市场监管总局今年2月发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》相关精神一致
，该通知要求规范智能网联汽车的营销宣传行为，企业不得暗示消费者现阶段的智驾系统可作自动驾驶系统使用。

“极智长测
”打造科学测评体系

要让智能驾驶从“倡议”走向“信任 ” ，还需真实场景下的严苛验证 。中国汽研打造了行业首个标准化高阶智驾辅助长测体系——“极智长测
”
，规划“两横三纵 、贯通中国”的万里测试路线。

中国汽研信息智能事业部总经理周金应介绍，该测试的中纵线聚焦五岭山脉与华北平原的复杂地形与密集交通；西纵线横跨横断山脉与秦岭隧道群 ，验证导航稳定性；东纵线测试沿海多雾多风环境下的感知性能；中横线聚焦桥隧交替与水陆交错场景的定位连续性；北横线则覆盖沙尘暴
、冰雪等极端气候对智驾系统的挑战
。

4月12日至13日
，中国汽研结合海南2025新能源汽车众测环岛赛，在海南岛东海岸进行了“极智长测 ”首次测试 ，期间设计了雨林弯道、乡镇道路 、城市复杂路况等20余类场景，对20余款量产智能车型进行全面评测。

“智能驾驶从‘试验参数’到‘用户价值’
，必须跨越真实场景万千考验 。
”周金应表示，将通过科学
、透明、严谨的测评 ，甄选出消费者“可用 、好用
、爱用”的产品
。(完)