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【央视新闻客户端

　　记者 方卓然

　　编辑 谢灵宁

　　“事实上
，国内具备完整的供应链，但过去由于种种原因都没有办法再提高本土供应链比例 ，所以这是一个很好的‘转危为机’的机会
。 ”2025年4月17日
，马勒中国区总裁沈梁玉在接受采访时对界面新闻表示。

　　过去两周，特朗普领导的美国政府多次宣布对中国加征关税 。截止目前 ，美国方面称中国面临最高245%关税
。

　　在风云变幻的国际经贸大背景下
，离世界最近的上海，或迎来关税博弈与全球产业链调整的最大“风浪
”。

　　尽管如此 ，一些在上海浦东的总部外资企业，却宣布将在中国在上海进一步加大本土化布局 、扩大投资
，重构供应链体系，谋划更长远发展 。

　　作为全球供应链“枢纽”之一的上海 ，仅浦东新区就集聚了大量的高新技术企业和研发机构
，如张江高科技园区，涵盖了生物医药
、集成电路、人工智能等领域 ，形成了完整的产业链
。

　　于此同时
，汽车制造 、电子信息
、航空航天等产业发达，吸引了众多国内外企业入驻 ，促进了供应链上下游企业的协同发展。

　　界面新闻从浦东新区商务委获悉
，浦东已集聚了175个国家（地区）的2.8万家外资企业，全球500强企业有约350家在浦东投资项目 。浦东开发开放35年来 ，这里不仅是外企青睐的投资首选地之一
，也成为跨国公司全球供应链产业链布局的首选地之一
。

　　马勒集团是总部位于德国斯图加特的汽车行业全球领先的开发伙伴和零部件供应商，至今已有 105 年的历史 ，全世界每两辆汽车中， 便有一辆装配了马勒的零部件。

　　自2004年迁入浦东以来
，上海马勒热系统有限公司的销售额从成立初期的2亿元，快速增至如今的近 40 亿元 。

　　“贸易战不是从前几天才开始 ，我们早就开始本土化布局。 ”沈梁玉表示
，此前公司的本地供应链比例已经达到近90%，但一些产品因为专利的原因 ，必须从国外进口
，尤其是国际大品牌的车型，客户要求必须从美国购买
。

　　她透露 ，“目前的局势下
，这些客户可能将放弃美国零部件，共同推进中国本土化采购。未来中国本土化的比例还将提升至95% 。
”

　　总部位于德国的佛瑞亚海拉是一家上市的国际汽车零部件供应商 ，专注于高性能汽车照明和汽车电子产品
。

　　位于上海的海拉电子是佛瑞亚海拉全球规模最大、产品种类最丰富和自动化水平最高的电子工厂
，也是其亚太区汽车电子研发中心之一。

　　对于当前因关税战带来的不确定性，佛瑞亚海拉中国区电子事业部执行副总裁兼集团电子事业部执行董事会成员白彬毅表示 ，公司正在进一步加快国产化，比如芯片的采购和应用
，尽量采用国产芯片 。“这项工作从去年已经开始做了，接下来会大力推进 ，加速这个过程
。”

　　“事实上
，国内的电子行业芯片行业也在快速成长。有很大一批芯片企业已经成长起来了，已经能够让我们认真地考虑用国产芯片来替代 。 ”白彬毅说
。

　　瑞士布克哈德压缩机股份公司为世界上最大的往复式压缩机制造商之一 ，2002年在上海成立的布克哈德压缩机（上海）有限公司
，是布克哈德压缩机集团位于亚太区的总部。

　　该公司中国区总裁李思敏表示，未来将持续扩大在华工厂产能 ，优化在华业务布局
，推动更多高端产品在中国的本土研发制造 。“接下来，公司准备用2到3年的时间 ，实现超高压压缩机在中国研发
，在中国生产制造
。”

　　除了陆续准备提升本土化供应链比例，不少外资外企选择在上海继续加大本土化布局 ，坚定投资中国市场。

　　就在3天前，全球领先的化工企业巴斯夫
，宣布在浦东投资约5亿元人民币，建设汽车零部件避震器扩建项目 ，为中国新能源汽车市场提供降噪 、减振与舒适性结合的汽车避震器产品解决方案 。整个项目计划新增4条汽车避震器生产线
，2027年竣工投产后，产能将提升70%。

　　自1994年在浦东投资运营 ，巴斯夫已多次进行增资扩产
，2012年，巴斯夫大中华区总部落户浦东
。

　　“中国新能源车发展迅猛 ，市场庞大
，潜力巨大，真金白银拿到订单
、切切实实业务发展、就是值得投资的地方。
”巴斯夫副总裁 、浦东基地总经理徐毅斌对界面新闻表示 。

　　徐毅斌透露 ，从单一生产基地发展成为集创新研发
、市场销售、总部职能管理和生产为一体的综合性生产基地
。得益于与本地研发能力的整合
，浦东基地将新工艺 、新配方运用到新材料、新产品中，从而推动下游行业的蓬勃发展 ，其中包括了新能源汽车
、电子产业、消费品等。

　　目前，巴斯夫上海浦东科技创新园就位于高桥镇
，正加速建设新材料研发核心区 。

　　在业内，没有一辆汽车叫巴斯夫 ，但几乎每辆汽车都用到巴斯夫的相关产品
。从看得见的车身涂料 、摸得着的方向盘
，到看不见
、摸不着的尾气催化剂，还有电动车核心电池包里的正极材料。

　　谈及当下面临的挑战 ，徐毅斌透露
，目前巴斯夫在浦东生产的产品，主要依赖国内供应链 ，部分产品来自全球进口 。“我们目前来说还是比较乐观地看待当下的市场情况
，我们也在做一些调整，包括供应链的调整来继续优化在本地的布局
。”

　　除了巴斯夫 ，自2021年在浦东建立区域性总部后
，过去4年间，路易达孚已在中国新建两家工厂 ，上个月又官宣了一个新增的投资项目。

　　这家跨国农产品贸易与加工企业的业务网络遍布全球，而北亚区目前在华拥有超过1000名员工
，是公司全球贸易流的重要组成部分 。

　　“今天这样一个错综复杂的高度不确定性的世界中，企业要寻找确定性 ，才有利于我们制定长远的发展计划
。 ”路易达孚集团北亚区首席执行官兼北亚区谷物油籽平台总经理陈嘉渊表示
，确定性就是中国的稳定市场。

　　他解释说，中国是全球第二大商品消费市场和最大网络零售市场 ，4亿多中等收入群体
，而且还在不断的消费升级 。因此，中国市场的增长潜力是最大的确定性。

　　“中国在许多影响未来世界经济发展的新领域正起到引领作用 ，例如能源转型、绿色可持续 、智能化发展
、数字化转型以及自动化等
。
”路易达孚集团北亚区首席执行官兼北亚区谷物油籽平台总经理陈嘉渊透露
，这些也是路易达孚未来在中国业务发展以及研发方面会重点关注的领域。

　　在上海持续打造长期、稳定 、可预期的发展环境之外，陈嘉渊还特别提到了上海的政策支持给跨国公司发展带来的确定性 。

　　他介绍说 ，今年浦东政府工作报告里
，还特别提到要发展离岸人民币交易
、跨境贸易结算，推动大宗商品跨境套保业务试点等
。

　　最近 ，《上海市大宗商品贸易转型提升三年行动方案》出台，目标把上海打造成全球大宗商品贸易的重要枢纽。

　　方案中列出的许多重要措施
，包括拓展商品品类、深化期现联动 、完善监管体系
、提升数字化能力等，这些都让陈嘉渊和业务团队倍感振奋 。

　　他说 ，“我们已经在中国扎根了50多年
，我们对下一个50年依然充满信心，非常期待上海在大宗商品贸易制度创新上率先探索突破 ，我们也会在浦东、在上海加速发展更多新业务
。”