吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里 ，显示出较高的可靠性 。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。
款吉利博越L的变速箱表现相当不错 。这款变速箱换挡平顺 ，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能提供流畅的驾驶体验 。即使在低速行驶或者拥堵的路况下，也很难感受到换挡的顿挫感 ，这让驾驶过程更加舒适。同时 ，这款变速箱的响应速度也很快 。
吉利博越的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）耐用性表现出色 。发动机耐用性：先进技术：吉利博越的发动机采用了涡轮增压与直喷技术，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还优化了燃油效率。稳定性能：经过严格的测试和众多用户反馈 ，吉利博越的发动机在正常维护下可保持稳定的性能 ，具有长达数十万公里的使用寿命。
1、博越6AT变速箱是由吉利收购的澳大利亚DSI公司生产的 。具体来说：生产厂家：DSI公司，这是一家专门从事自动变速器研发 、制造和销售的公司 ，拥有先进的技术和生产高质量自动变速器的能力 。生产地点：在中国 ，吉利在湘潭 、济宁、重庆等地建立了工厂，用于生产DSI的自动变速器 ，包括博越所搭载的6AT变速箱。
2 、博越变速箱分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速箱工厂和湖南吉盛自动变速箱工厂 ，均生产6AT变速箱，产能共计30万台 。吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合 ，是吉利和沃尔沃共同研发的 ，在国内生产的 。
3 、博越是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年 ，DSI被中国吉利控股集团全资收购 。
4 、博越PRO的变速箱是自主品牌的 ，一台是7DCT变速箱，是由吉利和沃尔沃共同研发，完成换挡仅需0.2s ，降档足够迅速 。另外一台是匹配5T发动机的变速箱是爱信第三代6AT变速箱。博越PRO的变速箱是自主品牌的 ，一台是7DCT变速箱，是由吉利和沃尔沃共同研发 ，完成换挡仅需0.2s ，降档足够迅速 。
博越6AT变速箱是由吉利收购的澳大利亚DSI公司生产的 。具体来说：生产厂家：DSI公司，这是一家专门从事自动变速器研发 、制造和销售的公司 ，拥有先进的技术和生产高质量自动变速器的能力。生产地点：在中国 ，吉利在湘潭、济宁 、重庆等地建立了工厂，用于生产DSI的自动变速器 ，包括博越所搭载的6AT变速箱 。
吉利博越采用的是DSI6AT变速箱 ，这款变速箱是在韩国生产的 。变速箱型号：吉利博越所使用的变速箱为DSI6AT变速箱。这款变速箱在通用汽车韩国双龙汽车以及吉利汽车中均有使用，并表现出可靠优越性。生产地点：DSI6AT变速箱在韩国生产 。
【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的 ，这是一家集研发 、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
吉利山东变速器工厂和湖南吉盛自动变速器工厂的建立，不仅增强了吉利在自动变速器领域的生产能力 ，也为当地经济的发展做出了贡献 。通过引进先进技术 ，吉利不断优化其产品线，提升品牌形象 。同时 ，这也表明了吉利对于产品质量和技术研发的高度重视。
是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱 。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发 、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司 ，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购 ，目前吉利已在湘潭、济宁 、重庆等地筹建工厂 ，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8 ，英伦的SC7以及博越上搭载 。
博越变速箱分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速箱工厂和湖南吉盛自动变速箱工厂 ，均生产6AT变速箱，产能共计30万台。吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合 ，是吉利和沃尔沃共同研发的 ，在国内生产的 。
1 、首先是电子程序问题 。在吉利博越的变速箱中，电子程序起着控制换挡的核心作用。若电子程序出现故障，可能会引发变速箱顿挫 。这通常是由软件故障或传感器故障引起的 。一旦车辆出现此类问题 ，需及时进行诊断和修复 ，以确保电子程序的正常运行。其次是机械磨损。
2、博越6AT变速箱顿挫的可能原因及解决方案：首先，内部的顽固污垢和杂质是常见问题 。当这些物质聚集在阀体内部并形成堵塞时 ，会严重影响油压调节 ，进而导致顿挫 、冲击和打滑现象 。这种情况尤其严重，因为超过90%的自动变速箱故障源于过热。
3 、新车顿挫变速箱顿挫总共分为2种 ，一种是电子程序部分引起的 ，是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现 ，这个情况是比较少的 ，一般清楚学习值，电脑从新学习 ，新车顿挫的解决办法有以下几种 ，清除学习值、从新编程、刷新程序 。
4 、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了 。
1 、款吉利博越L的变速箱表现相当不错。这款变速箱换挡平顺 ，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供流畅的驾驶体验 。即使在低速行驶或者拥堵的路况下 ，也很难感受到换挡的顿挫感 ，这让驾驶过程更加舒适 。同时，这款变速箱的响应速度也很快。
2、厚重和柔韧感明显 。得益于偏向舒适的底盘调教风格 ，博越L对于细小的颠簸处理 、减振等比较好 ，但由于车型重心偏高和底盘调教偏软，如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾 ，整体的操控性能较影酷而言相对弱一些 。
3 、博越L的底盘调教缺少了一种韧性 ，所以快速过弯时候车身会出现晃动的情况，在舒适性方面还有待提高。 左侧：博越L 右侧：影酷 在定点调头的测试中 ，考验的就是车辆的最小转弯直径 。
4、动力：提供蓝鲸NE5T和0T发动机 ，最大功率分别为138kW和171kW，搭载爱信8速手自一体变速器 。配置：搭载IACC全速段智能巡航系统 、LDW车道偏离预警等L2级驾驶辅助配置。外观内饰：质感外观设计，内饰奢华 ，配备环抱式座舱和双12英寸曲面联屏等。
5 、在驾驶辅助上 ，博越L配备了全速自适应巡航、车道居中保持，但全系并不具备自动泊车 、开门预警和后方碰撞预警等功能 。
6 、乍一看 ，影酷和博越L还有那么些神似 ，不过影酷的机甲风更浓，影酷采用科技工业美学设计语言 ，前脸造型也十分前卫 ，“跃迁光栅 ”前格栅由24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，内部还配备可点亮光源 ，十分酷炫 。“启示之眼 ”前大灯还与前格栅相连接 ，整体造型十分犀利，视觉冲击力较强。
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