1、但是与途昂Pro一对比，高下立判，上汽大众为迎合时下用户需求把途昂Pro内饰设计更加“潮流” ，内饰无论是简洁的设计还是大屏的搭配都更有新能源车风格 ，让消费者即便驾驶燃油车也有“新能源 ”的感受，很符合当下消费者审美和实用需求。
2 、虽然途昂和汉兰达都是全LED光源 ，但途昂能更早看清弯道中的目标 ，提供更高的夜间行车安全性。1 2024款大众途昂在性价比上具有优势，以29万的起售价对同级别产品进行了“降维打击 ” ，为消费者提供了超值的产品选择 。
3 、汉兰达和途昂的选择 ，主要取决于个人对车辆性能、实用性 、耐用性以及驾驶体验的需求 。如果注重家庭出行和日常使用：推荐汉兰达。汉兰达以其偏重于实用性和耐用性的特点，更适合家庭出行和日常使用 。
4 、总体而言 ，大众途昂档次略高于丰田汉兰达 。定位与尺寸：途昂定位中大型SUV ，汉兰达是中型SUV。途昂长宽高为5039mm、1989mm 、1773mm，轴距达2980mm ，尺寸优势明显 ，视觉上更显威猛大气，空间也更宽敞 。
5 、汉兰达搭载了0T涡轮增压发动机，其强大的动力性能令人瞩目 ，最大功率达162千瓦 ，扭矩更是高达350牛米 。与之匹配的6挡手自一体变速器，为驾驶者提供了流畅的动力体验。而大众途昂则提供了多种动力选择 ，包括0T低功率和高功率发动机 ，以及5T V6发动机 。
6、汉兰达可能相对途昂简单一些，但也能满足基本需求 。根据汽车之家的用户口碑 ，汉兰达在油耗 、加速 、车身霸气等方面获得较多好评。因此 ，如果您更看重空间、舒适配置和智能化方面，途昂可能是更好的选择；而如果您注重燃油经济性以及运动感 ，汉兰达则更适合您 。最终的选择应根据您的实际需求和预算来决定 。
1 、根据查询汽车网显示 ，松手刹，自动挡车型拖车时是要挂N挡松开手刹并且抬起驱动轮。驱动轮抬起拖车操作将驱动轮抬起再拖动 ，否则会损坏变速箱。冷却和润滑汽车出现故障后 ，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却 。
2 、大众途昂拖车环位置在哪里？大众途昂的拖车环位于前保险杠的右侧，可以通过螺纹进行固定 。当需要牵引故障车时 ，需要注意以下规定：被牵引的机动车除驾驶人外不得载人 ，不得拖带挂车。 被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度 。
3、大众途昂变速箱处于紧急运行模式的原因可能有三种：行驶过程中变速箱温度过高，导致变速箱进行保护；变速箱内的机电单元出现故障；机电单元内的传感器发生电气故障 。如果仪表显示变速箱处于紧急模式 ，应立即靠边停车 ，因为这可能是由于变速箱温度过高所致，继续行驶可能会导致更大的损失。
4、如果您的大众途昂的变速箱处于紧急模式 ，应该先将车辆靠边停下 。这种情况可能是由于变速器温度过高导致的 ，因此不要继续行驶，以免造成更大的损失 。在这种情况下 ，您可以联系拖车将车辆拖至修理厂或返回4S店进行查询原因并进行维修。
主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言 。整体而言 ，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
首先我们从动力系统上来看 ，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机 ，0L的排量，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩 ，使得该车的百公里加速时间来到了6秒 ，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV，也处于够用水平 ，并不会让你感到小马拉大车的感觉 。
大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车 ，那肯定是拉不动，起步慢 ，加速慢 ，也就是俗称的“肉” 。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能 ，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机，小车装个小发动机 ，这样还是比较稳妥和和谐的。
最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉 。
在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的 。用一句话总结 ，0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。 380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统 ，拥有多种越野驾驶模式可选 。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈 ，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV 。
配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的 ，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻，不像是2吨的车。
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